Les légendes ne sont disponibles qu'en allemand ou en anglais
In der Früh kehrt ein Fischerboot der Nimkish in den Hafen von Alert Bay zurück. Die Rahen für Netze und Fangleinen stehen in senkrechter Ruheposition.

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Der Hauptort der Heiltsuk-Kwakiutl ist seit gut 100 Jahren Bella Bella, das nur per Schiff oder Flugzeug erreichbar ist. Im Gegensatz zu zahlreichen andern Indianergemeinden in Kanada gestattet die Bella Bella First Nation in ihrem eigenen Laden (Liquor Store) den Verkauf von alkoholischen Getränken.

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Ein Holz-Transport findet im Muchalat Inlet in Richtung Gold River statt. Gesteuert wird das Schleppschiff von einem Indianer.

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Ein Holz-Transport findet im Muchalat Inlet in Richtung Gold River statt.

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Der Fischerhafen Port Albion am Ucluelet Inlet, wo die Ucluelet-Nootka ihr kleines Reservat haben. Ursprünglich lebten sie auch an der Long Beach, die nun aber Teil des Pacific Rim National Park ist.

Les Indiens qui vivent sur les rives du lac Titicaca utilisent un bateau en jonc, la balsa, qu'ils confectionnent eux-mêmes et qui leur permet de circuler aisément sur les eaux. - 1969

Le port de la ville de Pucallpa au bord de la rivière de l'Ucayali est le siège d'un intense trafic fluvial. Les gens passent souvent une partie de leur existence sur des bateaux qui assurent des relations entre les différentes localités des bords de l'Amazone. - 1969

Des bateaux, les bolicheres, se consacrent à la pêche aux anchois. Ces poissons, séchés, servent à la fabrication de farine donnée comme aliment aux animaux domestiques. Le Pérou est le premier producteur du monde de farine de poisson. Sa vente à l'étranger constitue une source considérable de revenus pour la nation tout entière. Port de Paita dans le département de Piura. - 1969

Les légendes sont uniquement en allemand ou en espagnol
El lago Titicaca, a 3812 metros de altitud, por el que pasa la frontera entre Perú y Bolivia, es quince veces el tamaño del lago de Constanza. Rellena una depresión montañosa creada tectónicamente, está dividida en varias subcuencas por penínsulas e intercalada con islas (Amantani, Isla de la lLna, Isla del Sol, etc.). En sus orillas prosperan dos tipos de juncos, con los que los indios construyen sus barcos, pero también viviendas flotantes. - 1969

Au pont sur le Río Aguaytía, un affluent de la rivière Ucayali, à mi-chemin entre les villes de Tingo María et Pucallpa, les bananes sont transférées des bateaux aux camions. - 1969

Sur la plage d'une petite île qui appartient à l'archipel panaméen San Blas. Celle-ci s'étend sur une longueur de 350 kilomètres non loin de la côte atlantique. Elle se compose de 365 îles et îlots de tailles diverses, qui ne s'élèvent qu'à quelques mètres au-dessus du niveau de la mer. 48 îles sont habitées. Ils portent des noms curieux comme Nalunega, Kortbiski ou Cauwualla. Les marées sont insignifiantes ici. Chaque île, même la plus petite, possède une riche végétation. - 1977

Sur le trajet entre les petites îles de l'archipel panaméen de San Blas. Celle-ci s'étend sur une longueur de 350 kilomètres non loin de la côte atlantique. Elle se compose de 365 îles et îlots de tailles diverses, qui ne s'élèvent qu'à quelques mètres au-dessus du niveau de la mer. 48 îles sont habitées. Ils portent des noms curieux comme Nalunega, Kortbiski ou Cauwualla. Les marées sont insignifiantes ici. Chaque île, même la plus petite, possède une riche végétation. - 1977

Une ferraille à Puerto Limón, le principal port du Costa Rica sur la côte caraïbe. - 1977

Sur la plage de San Juan del Sur, littoral du Pacifique, au Nicaragua. Des hommes chargés de repeindre un bateau qui en avait sérieusement besoin, prennent quelques instants d'un repos bien mérité. De telles embarcations servent non seulement à la pêche qui est toujours abondante, mais aussi au transport des passagers et des marchandises. Elles assurent un service assez régulier entre les différents ports de la côte, permettant des liaisons souvent plus rapides que celles offertes par un réseau routier incomplet et, suivant les saisons, en fort mauvais état. - 1977

Kayar est une petite ville côtière du Sénégal, au nord de Dakar. La pêche artisanale est la principale activité économique de Kayar. Chaque soir, des centaines de pirogues déchargent des tonnes de poissons sur la plage. - Sénégal - 1969

Rosso est une commune frontalière entre le Sénégal et la Mauritanie, située sur les rives du fleuve Sénégal. - Sénégal - 1969

C'est à Rosso, sur le fleuve Sénégal, à la frontière entre la Mauritanie et l'État sénégalais, que le chameau, le "bateau du désert", et la pirogue, le bateau du fleuve, se rencontrent. - Sénégal - 1969

Amarrage des pirogues sur le fleuve Niger - Kabara - Mali - 1969

Le port de Mopti sur le fleuve Niger. Mopti se caractérise notamment par le commerce et l'artisanat. La ville est une métropole commerciale pour le poisson, le bétail et les céréales. Les branches artisanales importantes sont le tissage, le travail du fer et du cuir, la poterie et la construction de bateaux (pinasses jusqu'à 50 tonnes). - Mali - 1969

577 - Tin-Tazarift (Tassili-n'Ajjer). - Curieuse structure «naviforme». Mais outre que son aptitude à naviguer n'est pas prouvée, l'archer de droite n'est pas en relation avec elle ... Seul celui du centre est, peut-être, un «marin». A chaque extrémité de la «structure» existe un objet indéfinissable.

593 - Tiffeltest, près Séfar (Tassili-n'Ajjer). - Cette peinture blanche et ocre nous ramène aux structures dites « naviformes » (ici exécutée en blanc et sur laquelle apparaissent deux personnages levant les bras dans une attitude hiératique). Le fait qu'elles soient fréquentes sur les bords du Nil n'entraîne, en aucun cas, leur assimilation à celle reproduite ici ou encore, à celle de Tin-Tazarift (photo 577). Ecartement maximun des deux pointes de la structure : 0,40 m. En haut à gauche, une jument suitée.

Les pêcheurs apportent leur prise au marché aux poissons d'Ujung Padang (Makassar) – Sulawesi – 1990

Bateaux de pêche entre Ujung Pandang (Makassar) et Bantaeng – Sulawesi – 1990

C'est sans doute cette image que les îles aux épices ont offerte aux premiers navigateurs européens... – Plage de Latuhalat – Ambon – Moluques – 1990

Un pêcheur revient de sa pêche dans la baie d'Ambon. À l'arrière-plan, le village de pêcheurs sur pilotis. – Ambon – Moluques – 1990

Passerelle menant à un village de pêcheurs sur l'île de Tidore – Moluques – 1990

Vue depuis Ternate, une île des Moluques du Nord, sur le stratovolcan Hiri, large de 3 km, boisé et conique, qui s'élève abruptement depuis la mer (630 m) – Moluques – 1990

Bateau de pêche sur la plage sud de Tidore, une île volcanique circulaire située dans le nord des Moluques, historiquement connue pour être une importante île aux épices. – 1990

Sur l'île de Ternate, dans le nord des Moluques, un pêcheur tire son bateau sur la plage de Sulamadaha. Cette île est historiquement connue comme l'une des plus importantes « îles aux épices » et était autrefois le seul centre mondial de culture des clous de girofle. – 1990

Dans le port de Ternate, un bateau accoste avec à son bord des fruits et des légumes provenant de la grande île d'Halmahera. À l'arrière-plan, à droite, la petite île de Maitara et, à gauche, l'île de Tidore, dominée par le volcan Keimatubu, haut de 1730 mètres. - Moluques – 1990

Sur les îles Banda, les pêcheurs et leurs bateaux traditionnels font partie du paysage quotidien. Alors que les îles étaient autrefois célèbres pour leur production de noix de muscade, la pêche est aujourd'hui, avec le tourisme, l'une des principales sources de revenus des habitants. – Moluques – 1990

Un bateau en bois sur le canal Hamilton (souvent simplement appelé « Dutch Canal ») à Negombo, au Sri Lanka. Ce canal a été initialement aménagé par les Hollandais au XVIIe siècle (puis par les Britanniques) pour transporter la cannelle et d'autres épices. Il relie Colombo à la lagune de Negombo. Le canal traverse directement des mangroves denses et des cocoteraies, ce qui en fait un itinéraire très prisé pour les excursions en bateau. - 1990

Sur la plage de Negombo, à une trentaine de kilomètres au nord de Colombo, des hommes mettent à l'eau un de leurs catamarans pourvu d'une voile carrée. On peut les voir dans la matinée s'en aller par dizaines pour pêcher au large, là où le poisson est relativement abondant. Cependant, ces populations de pêcheurs cinghalais ont des ressources limitées malgré la prodigalité de la nature environnante. – 1990

Un petit bateau de pêche échoué sur la plage de la côte ouest du Sri Lanka, maintenu en place par une ancre plantée dans le sable. – 1990

Sur la côte de Malabâr, à Vizhinjam, 20 kilomètres au sud de Trivandrum, capitale de l'Etat indien du Kerala. Sur la plage, dominée par un phare, des pêcheurs font sécher leurs filets au soleil. - 1990

Ces bateaux traditionnels en bois sont caractéristiques de la région côtière autour de la plage de Vizhinjam et sont utilisés pour la pêche en mer d'Oman. Sur la plage, les pêcheurs étendent leurs longs filets pour les faire sécher. – 1990

Cette photo montre un chantier naval dans la région des backwaters à Kollam (Quilon), au Kerala, en Inde. On y voit des bateaux de pêche en bois qui ont été tirés à terre sur des rails pour y subir des travaux d'entretien. Les denses palmeraies en arrière-plan, caractéristiques des voies navigables du Kerala, sont typiques de la région. – Voyage à Allepey – 1990

Dans les backwaters du Kerala, les pêcheurs utilisent des bateaux traditionnels en bois très étroits (appelés « vallam ») et les manœuvrent souvent debout à l'aide de longues perches à travers les lagunes et les canaux, comme ici sur la rivière Poothotta près de Cochin – 1990

Un homme navigue dans une embarcation traditionnelle en bois, semblable à une pirogue, à travers les backwaters pittoresques de l'État indien du Kerala, une région souvent surnommée « la terre de Dieu ». La scène rend bien l'atmosphère paisible et caractéristique de ces étroits canaux et lagunes bordés de denses forêts de cocotiers. – Thrikkunnapuzha – 1990

Cette scène est typique des voies navigables des backwaters du Kerala. Le bateau est une sorte de péniche ou de boutre, souvent utilisé pour transporter du sable ou d'autres marchandises à travers les canaux bordés de palmiers. – Thrikkunnapuzha – 1990

Ce bateau est un embarcation traditionnelle souvent appelée « Kettu Vallam ». Historiquement, ces bateaux servaient de « wagons de marchandises » des backwaters pour le transport de denrées telles que le riz, les noix de coco ou le sable, avant la construction de routes et de voies ferrées. Ils se caractérisent par leur voile, souvent fabriquée à partir de matériaux simples tels que des sacs de céréales. La rive est densément couverte de cocotiers, ce qui est typique de cette région près de Thrikkunnapuzha, une localité côtière pittoresque du district d'Alappuzha, au Kerala. – 1990

Les bateaux traditionnels des backwaters du Kerala étaient autrefois utilisés comme « camions des voies navigables » pour transporter des marchandises telles que le riz, les épices ou le sable. Il s'agit ici d'un kettu vallam originaire de la région de Thrikkunnapuzha. Ces bateaux se distinguent souvent par leurs toits tissés à la main à partir de fibres de coco et de bambou, ainsi que par leurs voiles caractéristiques. – 1990

Des habitants dans une embarcation traditionnelle en bois (pirogue ou canoë), utilisée pour le transport et la vie quotidienne sur les voies navigables. Les backwaters du Kerala, dans le sud-ouest de l'Inde, constituent un vaste réseau de lagunes, de lacs, de canaux et de rivières. Les rives sont bordées de denses palmeraies, de rizières et de petits villages, ce qui fait des backwaters une destination prisée des amateurs de nature et de détente. – Thrikkunnapuzha – 1990

Ce relief représentant une barque de transport avec une amphore caractéristique à son bord provient du mastaba d'Idut (également connu sous le nom de tombe de la princesse Idut ou tombe d'Idut) à Saqqarah. Le vestibule et les salles adjacentes de cette tombe sont mondialement connus pour leurs représentations denses et vivantes de la vie sur le Nil. À hauteur des yeux, les reliefs y montrent des barques en papyrus et des bateaux en bois en train de pêcher et de transporter des marchandises. Ces reliefs comptent parmi les exemples les mieux conservés de l'art du relief de l'Ancien Empire. De nombreuses scènes présentent encore des traces de leur polychromie d'origine. – 1984

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