Galería de fotos

Parada en la estación de trenes de Chilca cerca de Huancayo en el departamento de Junín. - 1969

Un tren de mercancías en un paso a nivel sin vigilancia cerca de la estación de Lepa - Provincia de Chubut - 1973

Locomotora de vapor con remolque de carbón en Río Turbio - Provincia de Santa Cruz - 1973

El famoso tren andino conecta Buenos Aires con Santiago de Chile. Pasa por pasos altos y por áreas silvestres. Tal es el caso de Puente del Inca y Las Cuevas (provincia de Mendoza). En invierno, las nevadas son frecuentes y el tren a veces se bloquea durante varios días. El ferrocarril toma una vía que una vez fue usada por los Incas. - 1973

Un tren minero lleva el mineral a la planta de fundición de San Antonio de los Cobres - Provincia de Salta - 1975

En la estación de tren de León, Nicaragua. - 1977

El Ferrocarril de los Andes, que va desde Lima, en la costa del Pacífico, hasta Huancavelica, en la sierra, cruza el río Rímac. Cincuenta kilómetros más adelante alcanza, en el Paso del Ticlio (4818 m), el «punto ferroviario» más alto del mundo. - Libro: Imagen 179 - Perú - 1969

La mina de Toquepala, situada en la región de Tacna, se encuentra entre las cinco minas de cobre más grandes del mundo en cuanto a reservas. Su explotación corre a cargo de Southern Copper Corporation (una filial del Grupo México). La línea ferroviaria que se ve en la imagen forma parte de la red ferroviaria industrial privada Ferrocarril Ilo-Toquepala-Cuajone. La línea se construyó alrededor de 1959/1960 para transportar el concentrado de cobre extraído directamente desde la mina a cielo abierto, situada a gran profundidad, a través de los puertos andinos hasta la fundición y el puerto de exportación de Ilo. – Perú – 1976

La fotografía muestra el ferrocarril minero dentro de la mina de cobre de Toquepala, en Perú. Toda la red ferroviaria de las minas incluye complejas curvas cerradas a lo largo de las terrazas de extracción y un sistema de túneles de más de 27 kilómetros de longitud para superar los extremos desniveles de la región montañosa. Aunque hoy en día el transporte dentro de la enorme fosa se realiza principalmente con gigantescos camiones volquete (haul trucks), la conexión ferroviaria con la costa sigue siendo la arteria logística principal de la explotación minera. Perú – 1977

La pequeña localidad fronteriza chilena de Ollagüe se encuentra a unos 3.700 metros de altitud en el Altiplano. Es conocida sobre todo por su ubicación justo al pie del volcán activo Ollagüe (5.868 m) y por ser un importante nudo de comunicaciones para el transporte transfronterizo de mercancías. La línea ferroviaria que se ve en la foto forma parte de la histórica conexión del FCAB (Ferrocarril de Antofagasta a Bolivia). En esta línea se sigue transportando hoy en día principalmente carga minera (como cobre, litio y ácido sulfúrico) desde las minas bolivianas hasta los puertos chilenos del Pacífico, como Antofagasta. Los trenes procedentes de Bolivia llegan aquí a la estación fronteriza chilena. En este punto tiene lugar el cambio de locomotora entre las compañías ferroviarias de ambos países. – Frontera Bolivia/Chile – 1976

La imagen muestra una amplia llanura seca con escasa vegetación desértica y una árida cadena montañosa al fondo, por la que discurre un tren de mercancías en el desierto de Atacama, en el norte de Chile. — Al sur de Copiapó — Chile — 1975

¡Una foto histórica! En ella se ve un tren histórico en el árido desierto de altura de la Puna argentina, en la provincia de Jujuy. Esta línea de vía estrecha atravesaba antaño la espectacular Quebrada de Humahuaca, subía por la meseta y llegaba hasta la frontera con Bolivia, cerca de La Quiaca. Las vías que rodean la estación de Tres Cruces, situada a gran altitud, se encuentran a más de 3.600 metros de altura y son, en su mayor parte, un vestigio histórico de la antigua conexión entre Argentina y Bolivia. – Argentina – 1973

Locomotora de vapor con remolque de carbón en Río Turbio - Provincia de Santa Cruz - 1973